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襄陽汽車產業40年發展:高昂"龍頭" 引領騰飛

2019-04-18 來源:襄陽日報     編輯:襄陽

  

<a href='http://www.www.476jz.com/' target='_blank' title='襄陽'><span style='color: #0000ff'><strong>襄陽</strong></span></a>汽車產業40年發展

東風日產襄陽工廠總裝車間內,待下線的天籟車正在進行最后的調試.(資料圖片)


  從無到有、從弱到強、從低端到高端、從零部件到整車、從傳統動力汽車到新能源汽車、從單一的汽車制造業向汽車產業化邁進,經過40多年的發展,襄陽汽車產業創造出一個又一個"奇跡",高高昂起襄陽工業發展的"龍頭",成為全市經濟發展的強力引擎.


  目前,襄陽已成為東風汽車公司輕型商用車、中高檔乘用車、新能源汽車及關鍵零部件總成生產基地和眾泰汽車生產基地,是國家新型工業化(新能源汽車)產業示范基地、國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市、國家汽車動力與部件產業基地,擁有國家汽車質量監督檢驗中心、國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心(湖北)、國家動力電池質量監督檢驗中心、國家汽車零部件檢測重點實驗室等國家級汽車及零部件檢測機構,形成了集制造、物流、商貿、試驗、檢測于一體的較為完整的汽車產業鏈.


  借"東風"起步乘風破浪汽車產業產值躍升至兩千億級


  改革開放前,襄陽僅有7家為東風汽車公司(原第二汽車制造廠,以下簡稱二汽)配套的汽車零部件企業,處于汽車零部件生產和加工階段.


  20世紀80年代初,二汽在襄陽開辟第二基地(當時稱二汽襄樊基地),為襄陽汽車產業發展帶來了重大機遇.從此,襄陽汽車產業開啟了乘風破浪的航程.


  這一時期,為配合二汽戰略東移的發展部署,促進地方汽車工業崛起,市委、市政府果斷做出了"依托二汽、大力發展汽車工業"的戰略抉擇.一批原來從事機械加工和農機生產的企業陸續發展成為二汽零部件配套生產廠家.短短幾年,全市汽車及零部件企業發展到95家,初步形成了二汽系列產品配套、配件、協作的生產格局.


  進入上世紀90年代后,襄陽汽車產業發展步入快速成長期.1992年5月,神龍汽車有限公司在武漢成立,并在襄陽建設發動機工廠.隨后,二汽更名為東風汽車公司(簡稱東風公司).


  1992年9月,第一輛富康轎車從東風公司襄陽試裝廠駛出.緊接著,藍鳥轎車、第一輛3噸輕型車先后下線,標志著襄陽汽車產業開始跨入生產整車的時代.


  東風汽車股份有限公司在襄陽成立后,東風康明斯發動機有限公司等一批重點骨干企業相繼落戶襄陽.隨后,東風小霸王輕卡等汽車新品種在襄陽正式投產或下線.


  2000年,全市汽車工業產值首次突破百億元大關,達112億元,占全市工業總產值的39.5%.


  因東風而興,乘東風發展.經過10年的培育和發展,汽車產業迅速成長為襄陽市的龍頭產業,成為全市經濟社會發展的第一引擎.


  2010年,全市汽車產業實現產值1074.3億元,占全市工業經濟總量的46.7%,襄陽成為全國千億級汽車產業城市之一.


  2015年,全市規模以上汽車產業產值達2011.4億元,突破2000億元大關.


  2017年,全市汽車整車產量突破30萬輛大關,同比增長27.9%(全國增速為3.2%).


  2018年,在全國汽車產業負增長背景下,襄陽汽車產業逆勢而上,全市汽車產量突破38萬輛,同比增長23.4%.


  目前,全市從事汽車及零部件生產制造的企業達到500多家.其中規模以上企業388家,過億元企業200多家,過100億元的企業有4家.


  產值從百億級躍升為千億級,襄陽汽車產業用了10年,而從千億級到兩千億級,只用了5年.


  向高端邁進向集群發展"襄陽造"汽車及零部件國內領先


  2003年,東風日產第一款高檔轎車——天籟在襄陽下線,襄陽乘用車發展水平躍上新的臺階.


  2012年,英菲尼迪國產化項目落戶襄陽,標志著襄陽乘用車發展水平向高端產業鏈跨出關鍵一步.


  2014年,東風日產高端乘用車英菲尼迪在襄陽下線,襄陽成為英菲尼迪全球三大生產基地之一.


  2015年,東風日產全新旗艦SUV新樓蘭正式下線;2016年,高級轎車"西瑪"在風神襄陽汽車有限公司投產,襄陽乘用車品系不斷完善,全國中高端乘用車生產基地的優勢地位凸顯.


  2018年,襄陽市成功引進東風日產暢銷車型——奇駿,并于5月正式在襄陽市實現量產,為推動襄陽市整車結構升級、全年產量再創新高添了濃墨重彩的一筆.湖北美洋汽車成功導入"君馬MEET3""君馬SEEK5"兩款SUV車型在襄陽市生產,正式開啟襄陽市汽車產業國有與民營板塊"雙輪驅動"新格局.


  一個個項目落戶,一款款新車型推出,襄陽汽車產業不斷向高端化邁進,帶動襄陽市汽車產業轉型升級增效,提升了襄陽汽車產業整體實力和市場競爭力.


  目前,襄陽整車產能達到80萬輛,發動機產能達到131萬臺,車橋產能超過100萬根.主要產品有東風日產天籟、樓蘭SUV、奇駿SUV、豪華車英菲尼迪等乘用車,東風小霸王、多利卡輕卡、東風御風高端輕客等商用車,東風天翼新能源客車和專用車(特種車)等整車系列,東風標致、雪鐵龍發動機,東風德納車橋,駱駝蓄電池以及車身總成、變速器總成、車架總成、電氣和儀表系統總成系列,軸承、座椅、燈具、蓄電池、調角器、車門鎖、發電機、起動機、摩擦材料、油品化工等分總成系列.其中,輕型商用車產銷量位居全國第三;客車底盤位居國內第一;商用車車橋規模位居亞洲第一;汽車蓄電池生產規模位居全國第一;座椅調節裝置和汽車軸承位居國內自主品牌行業第一位;動力總成生產規模和汽車摩擦片生產規模在國內名列前茅;試驗檢測機構綜合實力位居全國前列."十二五"以來,圍繞整車和關鍵總成近地化配套以及集群集聚發展,襄陽汽車產業形成了以高新區為核心,輻射棗陽、谷城、老河口、南漳、保康、宜城等區域的發展格局,依托骨干企業建設了東風汽車零部件產業園、東風日產英菲尼迪產業園、東風德納車橋工業園、神龍工業園、美洋汽車工業園、谷城三環工業園、棗陽專用車產業園、南漳機電產業園等特色園區,配套能力和集聚度不斷提升.


  創新突破打造最強增長極建設"中國新能源汽車之都"


  2002年新能源汽車產業起步;2009年第一輛新能源整車下線;2010年東風股份有限公司新能源商用車項目開工;2013年被列為國家新能源汽車推廣應用示范城市;2016年由襄陽制造的首款純電動轎車——東風俊風ER30下線……從少數企業探索,到形成集整車生產、零部件生產和研發檢測于一體的完整產業鏈,襄陽新能源汽車產業經過十幾年的發展,目前已進入快速發展期,成為襄陽經濟發展的最強增長極.


  2018年新能源汽車整車產量突破4萬輛,同比增長23.7%;新能源汽車產值突破230億元,同比增長20%以上,均創歷史新高.


  堅持科技創新,擁有自主知識產權,增強核心競爭力,是襄陽新能源汽車產業發展壯大的根本原因.


  本世紀初,一批從事電氣、電機、汽車改裝、整車生產的企業、研究機構,相繼進入新能源汽車零部件研發和整車改裝領域進行探索.東風襄陽旅行車有限公司進行新能源汽車整車底盤設計研發;襄陽特種電機公司研究開發電機與變速箱一體化的驅動系統……


  此后,襄陽新能源汽車產業一路高歌猛進.2009年,首批15輛商品化純電動客車在東風襄陽旅行車有限公司下線.2010年,東風汽車股份有限公司攜旗下純電動客車"東風天翼""帥客MPV""奧丁SUV"、微型客車、環衛車等7款新能源產品亮相第六屆北京國際電動車展.襄陽宇清傳動科技有限公司研發的驅動系統通過專家評審并申報專利,為上海世博會新能源汽車提供配套產品……


  加快產業轉型,搶占發展先機.市委、市政府高度重視新能源汽車產業發展,《襄陽新能源汽車產業戰略發展規劃》《中國新能源汽車之都行動規劃》《襄陽市新能源汽車產業"十三五"發展規劃》相繼出臺.政策的支持使襄陽市的新能源汽車產業保持高速發展態勢,在全市汽車產業產值中的比重越來越大,新能源汽車產業體系日趨完善.


  目前,襄陽從事新能源汽車研發和生產的企業及院所有30多家,形成了"三縱三橫"(純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車,動力電池、驅動系統、控制系統)的產業形態,逐步發展了整車研發、生產(純電動、插電式混合動力公交車和市政環衛車等新能源商用車)—檢測基地(國家動力電池檢測中心、東風新能源汽車檢測線)—動力電池—驅動、控制系統—充電器生產和充電輔助系統—教育(培訓)基地—示范運行—推廣應用—售后服務等較為完整的產業鏈.


  襄陽堅持以新能源汽車推廣應用帶動新能源汽車產業發展.2018年,襄陽市共推廣新能源汽車11827輛,其中東風俊風ER30和眾泰E200作為襄陽市生產的新能源乘用車產品,成為新能源汽車推廣應用的主流車型.


  襄陽,正傾力打造"中國新能源汽車之都".


  搶抓機遇加快產業升級推進汽車產業高質量發展


  探索新途徑,尋求新跨越.在襄陽汽車產業發展進程中,市委、市政府總體規劃、頂層設計,緊扣供給側結構性改革,以減量化增長為主線,強力推進汽車產業高質量發展.


  推動智能網聯汽車產業先行先試.利用襄陽自貿片區先行先試的政策機遇和襄陽達安汽車檢測中心有限公司優勢,積極在襄布局智能網聯汽車項目,搶抓智能網聯汽車發展先機,助力襄陽產業鏈優化升級.當前,湖北省政府積極支持襄陽市開展智能網聯汽車道路先行先試工作,"國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心(湖北)"落戶襄陽達安汽車檢測中心有限公司,成為全國兩家之一、華中地區唯一的國家級智能網聯汽車檢測中心.襄陽智能網聯汽車試驗場建設工作有序推進,《襄陽市智能網聯汽車道路測試管理規定(試行)》對外發布,智能網聯汽車道路測試工作已正式啟動.同時,襄陽市聯合東風公司、華為公司積極開展"智行隆中"項目,圍繞"智慧汽車谷""智慧出行""智慧物流"和"智慧交通云"四個方面,啟動項目建設工作,致力于將襄陽打造成為智慧交通城市新標桿.


  啟動燃料電池產業項目.襄陽積極籌備開展燃料電池產業項目建設工作.東風襄陽旅行車氫燃料電池客車已成功下線,目前襄陽正與東風襄陽旅行車有限公司合作開展氫燃料電池公交示范運營及加氫站建設工作,并與國內多家燃料電池核心企業研發機構就氫燃料電池系統項目達成初步合作意向.襄陽達安汽車檢測中心氫燃料電池實驗室已經建成,成為國內首個具備氫燃料電池汽車測試能力的試車場.襄陽達安汽車檢測中心、國家動力電池檢測中心等機構也在積極加強燃料電池發動機系統、電堆、關鍵零部件和整車等方面的試驗檢測服務能力,建設第三方優質公共服務平臺,開展燃料電池電堆、關鍵零部件、發動機系統集成等方面的測試技術和指標體系研究,積極謀劃國內首個"國家氫燃料電池汽車檢驗檢測中心".武漢金凰已與襄陽市達成戰略合作,將在襄陽市設立氫燃料電源系統研發生產合資公司,圍繞氫燃料電池動力系統、電堆及其核心技術、加氫站建設和氫燃料汽車運行平臺等開展項目建設,進一步完善襄陽氫燃料電池產業鏈.


  襄陽汽車產業發展


  大事記


  ■1984年10月,二汽襄樊基地正式奠基,為襄陽汽車產業發展帶來了重大機遇.


  ■1992年9月,第一輛富康轎車從東風公司襄陽試裝廠駛出.緊接著,藍鳥轎車、第一輛3噸輕型車先后下線,標志著襄陽汽車產業開始跨入生產整車的時代.


  ■2000年,全市汽車工業產值首次突破百億元大關,達112億元,占全市工業總產值的39.5%.以整車為龍頭、以汽車總成為骨干、以零部件為依托的汽車產業發展格局逐步形成,汽車產業迅速成長為襄陽的龍頭產業.


  ■2004年,經科技部批準,襄陽成為國家汽車動力與部件產業基地.隨著相關支持產業陸續融入汽車產業發展,汽車產業的關聯企業開始集聚,襄陽汽車產業集群雛形呈現.新能源汽車也進入探索、研發、試驗階段.


  ■2009年,襄陽市第一輛新能源整車下線.


  ■2010年,全市汽車產業產值突破1000億元大關,達1074.3億元,占全市工業經濟總量的46.7%,成為全國千億級汽車產業城市之一.襄陽被列為國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市.


  ■2012年,英菲尼迪國產化項目落戶襄陽,標志著襄陽乘用車發展水平向高端產業鏈跨出關鍵一步,也讓整個湖北乃至中部地區躋身國內豪華汽車生產格局行列.


  ■2013年,襄陽被列為國家新能源汽車推廣應用示范城市.


  ■2015年,全市規模以上汽車產業產值突破2000億元大關.


  ■2016年,由襄陽制造的首款純電動轎車——東風俊風ER30下線.


  ■2018年,襄陽市政府與東風公司簽署《促進襄陽汽車產業發展戰略合作框架協議(2017—2021)》.明確了東風公司襄陽基地的"六大基地"發展定位(中高端乘用車生產基地、新能源汽車產業基地、動力總成生產基地、汽車零部件生產基地、汽車檢驗檢測基地和重要的進出口基地).湖北美洋汽車成功導入"君馬MEET3""君馬SEEK5"兩款SUV車型在襄陽市生產,正式開啟襄陽市汽車產業國有與民營板塊"雙輪驅動"新格局.國家智能網聯汽車質量監督檢驗中心(湖北)落地襄陽,湖北省第一個智能網聯汽車道路測試管理規定及測試路段相繼發布;氫燃料電池客車在襄陽市成功下線,國內首個具備氫燃料電池汽車測試能力的試車場在襄陽市建成.

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